行業新聞
碳纖維零件（CFRP）的熱壓罐成型
Join Date: 2021-01-11
目的： 在熱壓罐中，粘合劑熔化并開啟聚合反應，真空袋去除空氣和過量的樹脂，腔室內壓力的增加將組織的所有層壓向基質。
碳纖維熱壓罐成型：將碳纖維預浸料的預浸料放在模具上，并放置在真空袋中，并產生真空。通過產生相對于大氣壓的壓力梯度來進行固化的方法稱為真空袋成型。由于通常使用熱壓罐會產生過大的外部壓力，因此該方法也稱為熱壓罐成型。它最初用于粘合飛機部件。
預浸料是通過將纖維基（織物，網眼等）浸漬到預催化的聚合物體系（粘合劑）中而獲得的。使用帶有熱固性粘合劑的預浸料形成最終零件的最常用技術是三步工藝：將預浸料鋪成給定的形狀；在真空中加熱到樹脂轉變為粘性流動狀態的溫度（例如，對于120-180°C的環氧粘合劑），其結果是材料呈所需的形狀；進一步加熱至粘合劑的固化溫度。
碳纖維的應用：
- 航空，汽車，游艇和輪船，航天工業。
熱壓罐成型工藝包括以下主要步驟：
- 將所需數量的預浸料層施加到模具上；
- 隨著熱壓罐中壓力和溫度的升高，進行固化。
- 進行固化產品的整理（清潔）。
熱壓罐成型方法的特點：
- 獲得厚度均勻的產品；
- 形成大型物品；
- 產品表面質量高；
- 當使用真空袋時，可獲得具有低孔隙率的高質量產品。
- 最終產品的重量輕，物理和機械性能高
熱壓罐方法的缺點是熱壓罐本身的高成本以及存在體力勞動，這需要高素質的人員。熱壓罐技術對于大規模生產幾乎沒有用，而在小批量高質量產品的生產中被更廣泛地使用。
MDC使用模壓成型技術和熱壓罐技術來制造碳纖維模具。近年來，MDC正在研究和開發各種CFRP(碳纖維增強塑料)模具加工模具。在汽車行業，MDC與作為新能源電動汽車的前途汽車公司合作。